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die Podukte dieser Firma setzen immer wieder für Jahre die Fahrradentwicklung ins staunen durch ihre hohen Qualitätsstandards. Pervektion wird hier gross geschrieben und zeigt sich im Wc wie auch bei den Fans dieser Marke die ihr gekauftes Produkt als absolutes Top Material ansehen...seit 1983! 2012 Yeti 303- RDH incl. Kashima Dämpfer gr. L für 1999,-€ statt 2680,-€ 
Technische Daten:
Weil Yeti den Rohrsatz, die Leitschienen und die Umlenkhebel optimiert haben, konnten Sie den Rahmen ebenso leicht wie stabil bauen. Obwohl dieser Rahmen selbst die härtesten, downhillspezifischen Belastungstests im Labor wegsteckt, fühlt er sich auf dem Trail spritzig an. Auf der Leitschiene ist eine feine Indexierung eingelasert, um den Negativfederweg einfach ablesen und so das Fahrwerk einstellen zu können. Die Geometrie des Bikes (inklusive Lenk- / Sitzrohrwinkel und Tretlagerhöhe) lässt sich genauso einfach mittels einer 5mm-Inbusschraube verstellen, und auch das Federbein ist für eine mühelose Feinabstimmung des Fahrwerks mühelos ausbaubar und erreichbar.
Rahmen:
- patentierte 303 Linear Rail-Technologie
- lineare Anlenkungskurve des Federbeins
- Custom-konifizierter Hydroforming-Rohrsatz aus 7005er-Aluminium
- Federbein ist einfach erreichbar und ausbaubar
- einstellbare Geometrie per Exzenter an der Federbeinaufnahme
- viel Schrittfreiheit, ISCG05-Aufnahmen am Tretlager
- 12mm x 150mm Hinterradachse
Dämpfer:
- 24cm x 7,5cm Einbaulängen x Hub
Fahrverhalten:
- Agil und wendig sowie aktive Federung beim Antritt wie beim Bremsen
- Zieht wie auf Schienen durch Kurven und ist Laufruhig bei hohem Tempo
Geometriedaten:
Sitzrohr: L= 44,5 cm
Oberrohr: L= 62 cm
Kettenstrebe: 44 cm
Steuerrohr: 11,5 cm
Radstand: L= 118cm
Tretlagerhöhe: 35 - 36,5cm
Lenkwinkel: 64° - 65°
Größenübersicht:
L: ab 180cm bis 191cm
Rahmen: Einsatzbereich: Downhill & Freeride
Material: Aluminium
weitere Merkmale: Custom butted
Typ: Fully
Bauart: Gewinde: BSA
Scheibenbremsaufnahme: ja
Federgabel kompatibel: ja
mit ISCG Standard ausgestattet: ja
Maße: Hinterbaubreite: 150 mm
kompatibler Achsdurchmesser: 12 mm
Tretlagergehäuse: 83 mm
Sattelstützmaß: 30.9 mm
Federweg: 203 mm - 203 mm
Gewicht: 4762 g
Lieferumfang: inkl. Dämpfer Fox RC 4 Kashima Mag41 Offroad Cycle Culture Test: Yeti 303R DH
2011 - 12:13 Nur wenige Bikemarken umgibt ein solcher Kultstatus wie Yeti. Das 303R DH macht da keine Ausnahme. Wo auch immer man mit diesem Geschoss auftaucht, sind einem gierige Blicke garantiert. Die Dämpferanlenkung über die Linearführung sticht einem sofort ins Auge. Der komplette Rahmen ist um dieses – nur von Yeti verwendete System – herum gebaut. Die Führung mittels Führungsschiene und Kugelumlaufschlitten ist in der Bikebranche einzigartig. Vorteile dieses Systems, sind die lineare Anlenkung des Dämpfers und das gleichzeitig extrem niedrige Losbrechmoment. Schon bei kleinsten Schlägen beginnt der Hinterbau zu arbeiten. Der Hinterbau fühlt sich unglaublich satt an – als ob er am Boden festkleben würde. Gegen Ende der 200mm wird er spürbar progressiver und besitzt einen guten Durchschlagsschutz. Außerdem sieht man durch die Schmutzabstreifer der Linearführung immer, wie viel Federweg genutzt wird. Einziges Manko, das Schienensystem bedarf regelmäßiger Wartung und ist daher nichts für Schraubfaule. Denjenigen, die sich davon nicht abschrecken lassen, stellt Yeti ein ausführliches Manual zur Seite, in dem vom Dämpfer Setup bis zur Wartung der Schiene alles beschrieben ist.
In Deutschland ist das 303 nur als Rahmenkit erhältlich. Die von uns getestet Version gleicht nahezu dem Worldcup Rad des Yeti Teams von letztem Jahr. Die Fox 40 harmoniert perfekt mit dem am Hinterbau verbauten RC4 Dämpfer und fügt sich auch optisch schön in das Gesamtbild ein. Über die zuverlässige Saint Gruppe muss man sicherlich kein Worte mehr verlieren. Der gesamte Aufbau ist nicht kompromisslos auf Leichtigkeit ausgelegt, was aber der Haltbarkeit zugutekommt. Hier muss nicht bei jeder Abfahrt um das Material gezittert werden. Das Gesamtgwicht mit 18,6kg ohne Pedale liegt noch im grünen Bereich, ist aber hauptsächlich dem hohen Rahmengewicht von 5,4kg inkl. Dämpfer zuzuschreiben.
Der Rahmen wirkt insgesamt extrem hochwertig. Angefangen bei den sauberen Schweißnähten bis hin zur wertigen Lackierung mit schönen Details. Alle Flächen sind plangeschliffen und nachbearbeitet. Schönes Detail: Der integrierte Kettenstrebenschutz aus Kunststoff, der direkt an der Kettenstrebe verschraubt wird. Hier wird deutlich, die Yeti Crew legt Wert auf Äußeres gepaart mit Top Funktion. Apropos Funktion: Beim 303R DH lässt sich der Lenkwinkel und die Tretlagerhöhe verstellen. Dies erfolgt über einen Excenter am Dämpferauge und umfasst 3 Schritte. Die Position tiefes Tretlager (355mm) mit flachem Lenkwinkel (64°) hat sich dabei als Optimum gezeigt. Das Yeti liegt extrem satt auf der Strecke und vermittelt auch bei Highspeed und schroffem Gelände viel Sicherheit dank hoher Schluckfreudigkeit. In engen Kurven verlangt es etwas mehr Nachdruck und Einsatz des Fahrers. Dies kommt hauptsächlich vom soften Fahrwerk. Durch den relativ kurzen Hinterbau bleibt das Bike aber agil und lässt sich auch durch enge Kurven bewegen.
Fazit:
Beim Yeti 303R DH merkt man sofort, dass die Teamfahrer ihre Hände mit im Spiel hatten. Das Fahrwerk ist sehr sensibel und soft. Lässt sich bei Bedarf aber auch straff abstimmen. Die Geometrie ist auf schnelle Kurse a la Fort William abgestimmt. Wer öfters auf engen Kursen unterwegs ist, kann den Lenkwinkel um 1° steiler stellen um ein wendigeres Rad zu erhalten. Die Linearführung bedarf zwar regelmäßiger Zuwendung, funktioniert dann aber nahezu konkurrenzlos. Ein Bike das für alle Fälle gerüstet ist. Ein Bike das polarisiert, aber auf jeden fall unglaublich gut funktioniert. Join the Tribe!
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